Kategorie: Ortsentwicklung

Sehr geehrte Fraktionsleiter,

bei der am 27.1.21 stattgefundenen Übergabe von 470 Unterschriften aus Devese, ergab sich ein inhaltsreiches Gespräch mit dem Bürgermeister (Protokoll s. Anhang) Er empfahl uns, mit dem Fraktionsleitern Kontakt aufzunehmen, um einen Betrag in den Haushalt 2021 aufzunehmen, der z.B. für Untersuchungen von > Maßnahmen zur Lärmreduzierung an der Ortsumgehung < eingesetzt werden kann.

Um diesen – in der Größe noch festzulegenden – Etatposten bitten wir Sie dringend, denn am Erregungspotenzial der betroffenen Bürger sehen Sie, welch große Bedeutung die permanente Lärmbelastung für sie darstellt.

Wie Sie dem Kommentar zu einzelnen Punkten des Protokolls entnehmen können, unterscheidet Herr Schacht die Schutzsuchenden auch nach Nutzung der verlärmten Gebiete, wobei die Bürger in Mischgebieten gegenüber denen in Wohngebieten weniger Schallschutz erhalten sollen. Das lehnen wir auf das Schärfste ab. Im Kommentar zu Punkt 8. des Protokolls heißt es:

“Hier ist das Gebiet “hinter Real” gemeint, das eine besondere Geschichte hat. Als der B-Plan für das Gewerbemischgebiet aufgestellt wurde, stellte die Verwaltung – zusammen mit dem Planungsbüro – fest, dass der südwestliche Ortsrand doch eine vorzügliche Wohnlage für EFH darstelle und man pro Quadratmeter das drei- bis vierfache der Gewerbemischpreise erzielen könne. Es wurden also Preise verlangt und bezahlt, die in besten Wohnlagen in Hemmingen erzielt worden sind. Jetzt auf der Basis höchster qm-Verkaufspreise keinen oder geringsten Schutz zu bieten, entspricht nicht der Vorgehensweise einer freundlich helfenden Verwaltung und somit fordern die Käufer in diesem Gebiet nun einen Schutz vor extremer Lärmbelastung.

Welche skurrilen Folgewirkungen diese Nahtstellen zwischen Wohn- und Mischgebieten erzeugen können, sieht man auch an einem stark verlärmten Haus am Stadtweg, dem geringerer Lärmschutz zustehen soll, als dem Nachbarhaus. Und zwar nur, weil das eine Haus im Misch- und das andere im Wohngebiet steht – bei einer Distanz zwischen den beiden von lediglich 9,70 m.”

Also bitten wir Sie, sehr geehrte Fraktionsleiter, bei dem noch zu beziffernden Betrag, für mögliche Untersuchungen, genau festzulegen, dass die zu analysierenden Strecken und Gebiete für alle Betroffenen unter dem Aspekt der Gleichbehandlung betrachtet werden. Ein anderes Vorgehen ist den Bürgern in den Lärmgebieten nicht zu vermitteln und würde bei Ungleichbehandlung nur zu unnötigen Spannungen führen. Wir bitten Sie um Ihre Unterstützung.

Mit freundlichen Grüßen

BÜRGERVEREIN DEVESE e.V

– AK Ortsentwicklung –

zu dringend erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen an der neuen Ortsumgehung.

Herrn
Claus-Dieter Schacht-Gaida
Bürgermeister der Stadt Hemmingen

Sehr geehrter Herr Schacht-Gaida,

der Presse konnten wir entnehmen, dass Ihre Amtszeit im kommenden Oktober endet. Somit können Sie sich leider auch nicht mehr Ihren mehrmals geäußerten Wunsch erfüllen, die von Ihnen initiierten und begleiteten Projekte bis zum guten Ende zu führen. Dazu gehört sicherlich auch die Ortsumgehung, bei der sich jetzt schwere Baumängel in Form fehlenden Lärmschutzes entlang der südwestlichen Ortsgrenze in Devese und Arnum zeigen.

Erste Aussagen der NLSTBV machen deutlich, dass die Behörde es ablehnt, sich den Beschwerden und Sorgen der Betroffenen anzunehmen. Mit gewisser Erleichterung haben wir vernommen, dass die Verwaltung – im Falle der Verweigerung durch die Straßenbehörde – die Verantwortung übernimmt und zwar mit den Worten: “Am Ende sollte das Land nicht einlenken, werden wir im Rat überlegen müssen, welche konkreten Maßnahmen die Stadt selbst ergreifen kann, um eine deutlich verbesserte Situation herbeizuführen“.

Wir können uns nicht vorstellen, dass Sie die verbleibenden neun Monate verstreichen lassen, ohne den belasteten Bürgern an der OU Lärmschutz zu gewähren und schnelle Abhilfe zu organisieren. Hier geht es nicht um 12-monatiges Messen und Berechnen, sondern um kurzfristigen Beginn der Planungs- und Umsetzungsarbeiten für straßenbegleitende Wälle, dort wo kein oder nicht ausreichender Schutz vorhanden ist.

Wie Sie sehr richtig sagen, ist die Belastung bei diesem starken Lärm nicht eine Frage der objektiven oder subjektiven Wahrnehmung, sondern sie lässt sich nicht wegre- den und  ist für etliche Anwohner mittlerweile eine Frage der Existenz vor Ort.

Hier handelt es sich nicht um ein paar nörgelnde Bürger, die sich über ein wenig mehr Kfz-Lärm beschweren, sondern um Ihre Hemminger, denen die nicht erwartete, extrem laute Dauerbeschallung über Kilometer das Leben außerhalb des Hauses vergällt und sich genötigt sehen, ihre Heimat zu verlassen, sollte sich die jetzige unhaltbare Situation nicht ändern. Dann wandelt sich das von Ihnen und der gesamten Politik (bis auf die Grünen) stärkstens unterstützte Straßenprojekt zu einer Konsequenz der Vertreibung der Ortsrandbewohner.

Das wird von keinem der Befürworter der B3n gewollt und darum bitten wir Sie, mit derselben Tatkraft, mit der Sie den Bau der OU unterstützt haben, nun dafür zu sorgen, dass die Mängel der Lärmschutzmaßnahmen baldmöglichst beseitigt werden.

Die Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr hat im Gespräch mit Ihnen angekündigt, den tatsächlichen Lärm über einen Zeitraum von einem Jahr messen zu lassen. Wenn man um das aufkommende Erregungspotenzial der Betroffenen über diese Zeitspanne weiß, klingen die 12 Monate des Berechnens geradezu aufreizend. Man kann den tatsächlichen Lärm schneller feststellen, indem man sich direkt an die Ortsumgehung stellt.

Die im HAZ Beitrag v. 24.12.20 genannten Veränderungen der Verkehrsströme durch das ISEK Arnum, heißt doch nichts anderes, als noch mehr Kfz auf die Ortsumgehung zu leiten. Generell ist bei der Wiederkehr der Pendler zum Ende des Lockdowns, dem Anstieg durch induzierten Verkehr, der Sperrung der K225 und der Erhöhung des Tempos auf 100 kmh eine hochfrequentierte Rennstrecke zu erwarten – bei einer dann folgenden krankmachenden Verlärmung am gesamten Süd-West-Ortsrand von Devese bis Arnum-Süd.

Die örtlichen Bereiche der fehlenden Lärmschutzarbeiten liegen am gesamten süd- und westlichen Ortsrandgebiet von Devese und zwar vom  Brückenbauwerk Hem 07 ( K225 ) bis Hem 08 (Deveser Kreuz) und vom Hem 08 bis Hem 09 (Hoher Holzweg).

1. Gebiet Ost-Devese an der K225 : Pferdekoppel – Rehmenbreiten – Deveser Straße

Die aufgeschütteten Wälle links wie rechts der Deveser Strasse sind in ihrer Höhe völlig unzureichend. Der Verkehrslärm wirkt sich gerade bei vorherrschender Wind-richtung West besonders stark zu unserer Seite aus. Die Tatsache, dass der Wall Richtung Wettbergen und der Wall entlang der Saarstraße deutlich höher ist, können wir Anwohner des o.g. Gebietes in keinster Weise nachvollziehen. Hier ist die Stra- ßenbaubehörde eine Antwort schuldig.

2. Bauwerk HEM 08 Deveser Kreuz

Rampe – westl. Abfahrt Devese von der B3n, die Brücke K221 über die B3n sowie die Rampen zu dieser Brücke

Die Bauwerke haben keinerlei Lärmschutz erhalten und verlärmen – auch bedingt durch ihre Höhenlage und die gegen die Steigung beschleunigen Fahrzeuge – die umliegenden Wohnhäuser (östlicher Ortsrand Devese alter OK) nebst Gärten enorm. Zu der Belastung durch Lärm kommt auch noch die Lichtverschmutzung durch die in Richtung Westen (Devese alter Ortskern) fahrender Fahrzeuge.

3. Strecke Hem 08 Deveser Kreuz bis Hem 09 Hoher Holzweg

Die gesamte Strecke ist bis auf einen kleine Wall vis-a-vis Stanze ohne jeden Schutz
Hier breitet sich der Lärm – genau wie im südwestlichen Arnum – ungedämmt über den Südwest Ortsrand von Ost Devese, sowie dem südlichen Teil des Kernortes, der sogenannten Fischersiedlung, aus.

Jedes Fahrzeug ist in einem Streubereich von ca. 180 °auf der gesamten Strecke
von der Deveser Str. (K225) bis zum Hohne Holzweg zu hören – ohne jede  Unterbrechung.

Die im HAZ Beitrag v. 24.12.20 genannten Veränderungen der Verkehrsströme durch das ISEK Arnum, heißt doch nichts anderes, als noch mehr Kfz auf die B3neu zu leiten Generell ist bei der Wiederkehr der Pendler zum Ende des Lockdowns, dem Anstieg durch induzierten Verkehr, der Sprerrung der K225 und der Erhöhung des Tempos auf 100 kmh eine hochfrequentierte Rennstrecke zu erwarten – bei einer dann folgenden krankmachenden Verlärmung am  gesamten Südwest-Ortsrand von Devese bis Arnum-Süd.

Bei vorwiegend südwestlichem Wind ist die Belastung so stark, dass sie die Wohn- und somit Lebensqualität in diesem Gebiet unakzeptabel herabsetzt. Hier muss nicht gemessen oder berechnet werden. Hier muss in kurzer Zeit gehandelt werden!

Mit freundlichem Gruß

BÜRGERVEREIN DEVESE e.V.

– AK Ortsentwicklung –

UNERWARTET STARKE LÄRMBELASTUNG AN DER  B 3 neu.

So kann es in Devese nicht bleiben. Die Anwohner an den Ortsrändern hatten schon mit Beeinträchtigungen durch Kfz-Geräusche gerechnet, aber doch nicht mit so einem extremen Lärmangriff. Anders als an der alten B3, wo die unmittelbar an der Strecke stehenden Häuser schubweise beschallt wurden, liegt unser Ort jetzt wie unter einer ununterbrochen lärmenden Glocke, die weit in die Wohngebiete ausstrahlt. In Arnum-Süd gibt es gleiche Lärm-Belastungen.

Die permanente Verlärmung ist krankmachend und verlangt umgehendes Handeln:

1. Unbefristete Verlängerung der 70 Km/h Geschwindigkeitsbegrenzung auf der gesamten Neubaustrecke. Ein Anheben auf 100 Km/h ist geradezu unvorstellbar und entspräche einer Bestrafungsaktion, einem Nachtreten auf bereits mehrfach in Mitleidenschaft gezogene Bürger.
2. Einberufung einer Arbeitsgruppe mit Politik, Verwaltung und betroffenen Bürgern, um schnell zu befinden, welche Maßnahmen ergriffen werden müssen, den jetzigen unhaltbaren Lärmzustand zu beenden und die betroffenen Anwohner zu entlasten.

Wir gehen davon aus, dass jetzt umgehend Abhilfe geschaffen wird, zumal es ein Leichtes ist, die nicht ausreichenden oder nicht vorhandenen Schallschutzwälle- oder wände zu errichten. Die Mehrheit der Ratspolitiker und die Verwaltungsspitze haben über die Jahre das Projekt Ortsumgehung gewollt und feiern die Erfüllung ihres Wunsches.

Aus dieser Haltung entsteht nun  –  nach den jetzt unerwartet aufgetretenen Mängeln  – geradezu eine Verpflichtung für die Politik und Verwaltung, sich um Abhilfe zu kümmern.

Wir erinnern die zuständigen Stellen an deren wichtigste Aufgabe: “ Schaden von den Bürgern abzuwenden” und fordern eine schnelle Reaktion.

Zur Inbetriebnahme der Ortsumgehung B3neu gibt es keine Einweihungsfeier und das ist auch gut so. Stattdessen sollte es eine Gedenkstunde für die Deveser geben, die jetzt unter starker Belastung durch zunehmenden Kfz-Verkehr leiden müssen. Der Hauptteil dieses Verkehrs in Nord-Süd-Richtung , umgeht unseren Ort nicht, sondern fährt auf der überdimensionierten Autobahn mitten durch Devese.

Wie von uns vorhergesagt, stimmen die wesentlichen Voraussetzungen, die zu der Trasse geführt haben, nicht. Die prognostizierten  Kfz-Zahlen wurden im Streckenverlauf bis zu 32% unterschritten, die Bausummen aber liegt mit ca.72 mio €  um 71% über dem geplanten Betrag. Das entstandene Verkehrschaos auf der B3alt und der Weetzener LStr., verursacht durch das Überschreiten der Bauzeit und die dadurch gleichzeitig laufenden Arbeiten an der neuen Straßenbahnstrecke, sei nur am Rande erwähnt.

Diese negativen Ergebnisse bieten also keinen Anlass zu feiern, sondern fordern auf zu planen, wie die für die Bürger zu erwartenden Beschwernisse abgemildert werden können. Aber das Gegenteil – in Form einer weiteren Zumutung – kündigt sich an. Im ISEK wird noch mehr Gewerbe am Deveser Kreuz angedacht. Dann besteht unser Heimatort zu mehr als 60 % aus Gewerbebetrieben und Autobahnkreuz – alles zu groß und gegen die Anwohner gerichtet.

Unser Hauptziel – um unseren Ort wohnfreundlich zu erhalten – heißt: Weniger Kfz-Verkehr in Devese! Das wurde bisher von der Politik und der Verwaltung zwar gehört, aber nicht beachtet. Im Wahljahr 2021 besteht für die Deveser die Chance weiteres Unheil von Devese abzuwenden.

Zum Beitrag in der HAZ/LN v. 29.8.2020 – Wirtschaftsförderungskonzept Hemmingen

Vorwort

Der AKOrtsentwicklung im BVDevese steht dem Entwurf skeptisch bis ablehnend gegenüber. Das oberste Ziel unserer politischen Aktivitäten ist darauf ausgerichtet, den Kfz-Verkehr in Devese zu reduzieren. Dies kann u.a. erreicht werden, indem keine weiteren verkehrserzeugenden Gebäude an der K221 erstellt werden. Die Weetzener LStr. ist durch Dauerstaus schon heute eine sehr starke Belastung für die Deveser und steht teilweise vor dem Verkehrsinfarkt. Obwohl diese unakzeptable Situation bekannt ist, wird im Entwurf noch die Ansiedlung weiteren Gewerbes angedacht. Das lehnen wir aufs Stärkste ab. Unerklärlich bleibt der Vorgang, dass die Verwaltungsspitze öffentlich erklärt hat, dass den Devesern weiteres Gewerbe nicht zuzumuten ist und dennoch im Konzept – am Deveser Kreuz – eine Erweiterung angeführt wird.

1. Ausgangslage

Das Papier versteht sich nach Aussagen des Verfassers, als Diskussions- und Beratungsgrundlage. Es lädt zu ergänzenden Vorstellungen und Änderungswünschen ein, die wir gerne einbringen. Nach intensivem Studium kommen wir zu folgendem Rèsumè.

• Das Ursprungsproblem gliedert sich in vier Punkte auf:

• Hemmingen ist kein Wirtschaftsstandort,
• hat keine neue Gewerbefläche anzubieten,
• verfügt nur über geringe GewSt Einnahmen und
• sucht nach einem schlüssigen und ertragsbringen-den Gewerbe-Entwicklungs-Konzept.

2. Ist Zustand

Die Analyse des Ist-Zustandes beschäftigt sich nur mit dem Aufzählen der vorhandenen Branchen, aber nicht mit deren Ertragskraft und wichtiger noch: nicht mit den zu erwartenden GewSt Zahlungen, die für den negativen Stadthaushalt von großer Bedeutung sind.

Der geistige Überbau von Visionen, Entwicklungszielen, Imagesäulen, Profilierungspunkten, etc. scheitert an der profanen Feststellung, dass Hemmingen als einzige Stadt in der Region über keine neue Gewerbefläche verfügt.

3. Soll – Zielsetzung

Um dieser Not zu entfliehen, wird versucht, sich durch Pilotprojekte mit Modellcharakter in die Zukunft zu denken. Der Entwurf fokussiert sich einseitig auf wissensintensive Branchen, die Kreativwirtschaft, Existenzgründer und Nutzern von Coworking Space (Gemeinschaftsbüro).

Diese Unternehmen zeichnen sich durch ein hohes Niveau an intellektueller Qualifikation aus, sind aber nicht für überbordende Gewinne bekannt. Sich jetzt und in der Nach-Coronazeit auf das Büroflächengewerbe auszurichten, ist ein gefährliches Unterfangen, da sich das Segment nachhaltig verändern wird. Künftig ist das Homeoffice die neue Normalität. Firmen werden ihre Büroflächen dem sinkenden Bedarf anpassen. Auch wenn Gemeinschaftsbüros boomen sollten, den zu erwartenden Überhang werden sie nicht auffangen. Das neue Platzangebot in Gemeinschaftsbüros sagt nichts über die Gewinnaussichten der in ihnen arbeitenden Neugründer aus. 80 % und mehr sind erfolglos. Mit dem vorliegenden Konzept richtet sich die Stadt auf ein risikoreiches Experiment aus, während unsere Nachbarstädte bekannte und gewinnträchtige große Firmen ansiedeln – sie z.B. kürzlich in Laatzen mit der Fa. Kraussmaffei.

Wenn sich die Ungewissheit über die Aussichten des Konzeptentwurfes erst durch Machbarkeitsstudien, subventionierte Büroflächen, Ankauf von Immobilien oder die völlig unsicheren Dudler-Bauten als Ankerbaustein aufklären lässt, dann sollte man die empfohlene Ansiedlungspolitik vom Kopf auf die Füße stellen, indem man sich auf Sparten konzentriert, die für nachhaltiges Gewinnpotenzial und GewSt Zahlungen bekannt sind.

4. Schlussfolgerung

Die alleinige Ausrichtung auf Betriebe und Büronutzer mit ungewissen Einnahmeaussichten, kann sich unsere Stadt – durch den hohen Schuldenstand – nicht erlauben. Sie sollte also an die Ansiedlung größerer, zukunftsfähiger, ertragsbringender Branchen denken; u.a. zum Beispiel: Verkehr, Lager, Transport; Maschinen u. Anlagesteuerung ; Metallverarbeitung, Anlagebau, Montage, Elektro ; Holz- u. Kunststoffverarbeitung. ;Auch der mediale, geistes- und sozialwissenschaftliche Sektor kommt in Betracht, aber nicht als Haupt- und Einzelthema.

Dieser bewährte Branchenmix lässt sich nicht auf Restflächen von 3 ha + 5 ha in Devese ansiedeln und führt zurück zum Grundproblem, dass nur zusammen mit der Region Hann. zu lösen ist.

5. Komplett neuer Ansatz

Ausreichend Fläche für o.a. Gewerbe ist im Süden Arnums vorhanden, entweder noch auf Hemminger Boden oder in Kooperation mit Pattensen weiter südlich. Auf jeden Fall, ohne Bürger in Wohngebieten zu belasten. Eine Fläche von 20/30 ha – ggf. im Landtausch mit Pattensen – ist geradezu ideal für ein Gewerbeansiedlung. Sie ist verkehrsmäßig an die B3 – und später an die geforderte Straßenbahn – angebunden und lässt alle Autobahnen schnell erreichen. Auch die zukünftigen Arbeitnehmer finden vorzügliche Wohnqualität in Hemmingen oder Pattensen.

Wir können und dürfen die nächsten Jahren nicht duldend damit verbringen, das Nichtvorhandensein von neuer Gewerbefläche zu beklagen. Die Region ist für eine Raumaufteilung der Städte zuständig, die es erlaubt, in ausreichendem Maße GewSt zu generieren. Wir können doch nicht über Jahren eine ungerechten Flächenaufteilung wie eine Bestrafung oder ein nicht zu änderndes Schicksal hinnehmen. Darum muss die klare Forderung auf Änderung dieser Misere an die Region gestellt werden. Wenn die Fläche nicht vorhanden ist, muss die entsprechende Ortsgrenze verlegt oder durch Landtausch mit der Nachbargemeinde – wie auch in Laatzen schon geschehen – geschaffen werden.

6. Weiteres Vorgehen

Das Erstellen des Konzeptentwurfes hat Monate gedauert. Nach Veröffentlichung bleibt dem Bürger aber nur wenige Tage, um es aufzunehmen. Schon am 7.9. wird es im Ausschuss besprochen, um dann am 24.9.20 beschlossen zu werden. Es gibt absolut keinen Grund, warum so ein – besonders für Devese – wichtiges Konzept in nur vier Wochen durchgepeitscht werden soll – auch noch ohne jede Bürgerbeteiligung. Wir fordern zumindest ein öffentliches  Bürgergespräch, damit unser Anliegen behandelt wird. In der Vergangenheit wurden in dieser Sache unsere Ängste, Sorgen und anderen Ansichten nicht beachtet und verschwanden in der Ablage. Die Bürger sollten anlässlich der kommenden Wahl des Rates entscheiden können, welche Partei die von uns geforderte Entwicklung neuer Gewerbeflächen in Hemmingen-Süd unterstützt.